“任何低于3000英镑的二手车都卖得很快，我们的库存中很难找到替代品，因为消费者都在寻求同样的车型。”伦敦Nawaie Motoring总经理Sultani说，“大多数消费者买车是因为他们不想乘坐公共交通。”
AutoScout24首席执行官Edgar Berger表示，受到疫情的影响，消费者更加注重“个人出行”，但由于经济的不确定性，他们也变得更加谨慎。
除了欧洲雄心勃勃的减少碳排放目标可能受挫之外，老旧的二手车在道路上长期行驶还可能存在安全隐患。“政府需要尽其所能减少道路交通，”Chetan-Welsh说，“这包括让人们有信心安全地回到公共交通中去。”
经济日报-中国经济网综合外电报道 在欧洲，由于新冠疫情导致经济充满不确定性，因此消费者不愿意花费大量金钱购买新车而是选择价格便宜的二手车，以避免在新冠病毒流行期间乘坐公共交通工具。
廉价二手车受欢迎
近几个月，美国、欧洲，特别是中国市场的新车需求强于预期，这在一定程度上帮助主要汽车制造商从年初的疫情冲击中复苏。
不过，信息服务公司IHS Markit和汽车交易门户网站AutoScout24提供的数据显示，欧洲各地二手车注册量明显上升，同时互联网上二手车的搜索量也有所增加。
IHS Markit针对法国、德国、意大利、西班牙、瑞士和英国的统计显示，这些国家的汽车登记数据明显偏向二手车。数据显示，第三季度，法国二手车登记量同比上升近16%，而新车销量则下降超过5%；西班牙二手车登记量增长了近25%，增幅超过法国。
“在新冠疫情大流行期间，车龄在15年以上的二手车销量比前几年有所增加。” HIS Markit副产品总监Bjoern Huetter表示。西班牙汽车交易门户网站Sumauto也指出，6月至10月，西班牙20年以上车龄的二手车销量大增25%；15年以上车龄的二手车销量增长16%。
不止是西班牙，英国也出现类似的情况。伦敦Nawaie Motoring总经理Ameen Sultani指出，售价在3000英镑(3985美元)以下的二手车很抢手。Sultani表示，以往乘坐火车和公交车的消费者开始寻找价格合理的替代品，现在二手车售价已经上涨了25%。
“任何低于3000英镑的二手车都卖得很快，我们的库存中很难找到替代品，因为消费者都在寻求同样的车型。”Sultani说，“大多数消费者买车是因为他们不想乘坐公共交通。”
值得一提的是，对于陷入困境的公共交通网络和环境而言，消费者对二手车兴趣的激增并不是好消息，因为他们对污染严重的二手车需求大于新型电动车。不过，从长远来看，在新冠疫情流行期间，从公共交通转向个人出行预计将有助于汽车制造商的复苏。
消费者注重个人出行
汽车交易门户网站AutoScout24在分析报告中称，自今年夏天以来，消费者在网络上对二手车的搜索出现飙升。数据显示，今年7月至9月，法国、荷兰和比利时20年以上车龄的二手车在线搜索量分别增长了80%、77%和59%。
AutoScout24首席执行官Edgar Berger表示，受到疫情的影响，消费者更加注重“个人出行”，但由于经济的不确定性，他们也变得更加谨慎。
尽管如此，消费者对于购买二手电动车仍不感冒。二手车经销商Occasion Plus数据显示，在该公司目前销售的2800辆二手车中，只有6辆是电动车。
Occasion Plus营销总监Fernando Rodriguez说:“消费者对电池的长期性能持谨慎态度，也不愿意花钱为二手车安装充电桩。”
除了欧洲雄心勃勃的减少碳排放目标可能受挫之外，老旧的二手车在道路上长期行驶还可能存在隐患。保险公司方面认为，安全性能较差的二手车可能会引发更多事故，并引发高额保费，不过这需要一段时间才能体现出来。
值得关注的是，消费者向个人出行转变，已经对公共交通造成了冲击。今年4月，西班牙乘坐公共交通的人数比去年减少了92%；在全国解除封锁几个月后的9月，该数据仍下降了44%。此外，在11月初最新一轮封锁开始之前，英国铁路使用率约为去年的三分之一，而私家车使用率接近90%。
今年9月，伦敦市长Sadiq Khan呼吁为当地交通运营商提供57亿英镑的救助方案，以应对乘客数量持续下滑的局面。此外，德国和法国也对国内的铁路予以财政支持。
绿色和平组织政治活动家Sam Chetan-Welsh表示，与二手车上路相比，远离公共交通是更大的环境问题。“政府需要尽其所能减少道路交通，”Chetan-Welsh说，“这包括让人们有信心安全地回到公共交通中去。”（经济日报-中国经济网 记者姜智文编译）
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