英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）呼吁脱欧谈判代表能在2020年底前达成协议。SMMT表示，无协议脱欧将在未来五年内导致英国汽车产量下滑200万辆，届时（2025年）英国汽车业可能还将面临高达554亿英镑（740亿美元）的关税，其开发下一代零排放汽车的能力也将因此被削弱。
即使达成了不包括原产地规则等问题的“最基本”协议，英国汽车行业仍将面临141亿英镑的损失。SMMT表示，因为WTO的关税将使英国出口至欧盟的电动汽车销售成本平均增加2000英镑，同时，从欧盟进口至英国的电动汽车销售成本平均增加了2800英镑。几乎抹平了英国政府3000英镑的零排放汽车补贴。
经济日报-中国经济网综合外电报道 近日，英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）呼吁脱欧谈判代表能在2020年底前达成协议。
SMMT表示，无协议脱欧将在未来五年内导致英国汽车产量下滑200万辆，届时（2025年）英国汽车业可能还将面临高达554亿英镑（740亿美元）的关税，其开发下一代零排放汽车的能力也将因此被削弱。就在此前不到一周，英国政府还表示，将从2030年起禁止销售燃油新车，到2050年将净碳排放量降为零。
“目前留给企业制订新贸易条款的时间很少，脱欧协议和细节越早达成一致，对行业和员工的危害就越小。”SMMT在周二的一份声明中说，
SMMT主席George Gillespie在一次网络研讨会上表示：“我们已经花费近10亿英镑为英国脱欧协议的不确定结果做准备，新冠疫情又导致了280亿英镑的损失，我们需要一种适合汽车业的未来贸易关系。”
据欧洲汽车新闻（Automotive News Europe）报道，英国和欧盟的谈判代表正努力在2021年1月1日前签署一项新的贸易协议。如果不能达成一致，英国汽车制造商可能要为进出英国的车辆和零部件向世界贸易组织（WTO）支付10%的关税。
即使达成了不包括原产地规则等问题的“最基本”协议，英国汽车行业仍将面临141亿英镑的损失。SMMT表示，因为WTO的关税将使英国出口至欧盟的电动汽车销售成本平均增加2000英镑，同时，从欧盟进口至英国的电动汽车销售成本平均增加了2800英镑。几乎抹平了英国政府3000英镑的零排放汽车补贴。这将大大降低英国工厂的竞争力以及英国对外来投资的吸引力。
数据显示，2019年，英国生产的130万辆汽车中出口比例超80%，其中55%销往欧盟。同时，在英国市场售出的230万辆汽车中，进口车份额也占据了85%以上。（经济日报-中国经济网 记者陈梦宇编译）
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