近日，分析公司LMC Automotive表示，由于第二轮新冠肺炎疫情导致的封锁禁令，法国和英国已经关闭了一些经销店，而这将导致欧洲新车销量减少约30万辆。
据悉，LMC公司下调了其对欧洲全年范围内的销售预期，相较2019年下降22％。日前，该公司就曾下调过对西欧销量的预测。
“第二波疫情的封锁阻碍了欧洲汽车产业复苏脚步，而且在疫苗到来之前，我们还有相当长的路要走。”LMC分析师乔纳森-波斯基特（Jonathon Poskitt ）在上周四（11月19日）的一次在线演讲中说。他表示，最近成功进行COVID-19疫苗试验的报道可能有助于明年欧洲汽车市场的复苏，但近期新的封锁和疫情的第二次反弹也损害了消费者的信心。
“我们已经看到了强劲的V型复苏，但此后逐渐减弱，因为地区和国家的封锁带给人们的更多的是不安。” 波斯基特说，总体而言，LMC预计今年的全球销量为7700万辆，比2019年下降14％。2021年的销量预计为8500万辆，增长10％。“疫苗当然是好消息，但要到2021年达到临界还需要时间。”
按地区划分，LMC目前对2020年轻型汽车需求的预测如下:
欧洲:今年销量为1620万辆，较2019年下降22%。2021年销量将增长15%，达到1870万辆。
北美:今年销量为1700万辆，较2019年下降16%。2021年销量将增长9%，达到1850万辆。
中国:今年销量为2410万辆，比2019年下降6%。2021年销量预计为2580万辆，增长7%。
另一家分析师IHS Markit在10月底表示，预计今年全球销量将下降16%，从2019年的9000万辆降至7500万辆。2021年的销量预计为8200万辆，增长9%。
IHS预计，2020年西欧的销量将比2019年下降24%，至1250万辆。但明年的销量有望增长12%，至1400万辆。
LMC生产分析师贾斯汀·考克斯(Justin Cox)表示，在生产方面也有一些好消息。他表示，这是因为汽车制造商自6月以来一直在“削减”库存。主要方式是减少第一轮疫情禁售期间未售出的汽车数量，在明年1月1日生效的欧盟最新的欧六排放标准下，“推动”那些没有通过认证的汽车销售，以及弥补因疫情而推迟的新车发售。
LMC的数据显示，今年一季度末，欧洲库存增至110天，整个欧洲地区的经销店都关闭了，但此后库存已降至64天，与近期平均水平相符。2020年的全球产量预计将达到7460万辆，比2019年下降16%。明年的产量预计为8670万辆，增长16%。
“销售和生产之间存在严重失衡，”考克斯说，“这对未来应该是个好兆头。”（中国汽车报网 赵玲玲）
