汽车选购

　　经济日报-中国经济网11月27日讯 昨日，2020中国汽车供应链峰会在武汉召开。本次活动由汽车商业评论主办、武汉经济技术开发区、轩辕大学联合主办、铃轩思享会协办。近200位主机厂和零部件企业代表参与此次峰会，其中40%为主机厂人员，40%是零部件供应商，20%为政府官员、行业学者、专家以及投资领域的专业人士。 活动现场 　　“今天的大会在中国车都武汉经济技术开发区召开，注定意义非凡影响深远。两天的会期中，既有行业共性问题的探讨，更有赋能中国车谷的两大分论坛，这也将是一个具有实质性意义的供应商大会。”武汉市政协主席胡曙光说。 　　武汉经开区工委副书记、政法委书记刘誓保说，“中国汽车供应链的峰会对我们经开区来说，是一个非常难得的历史机遇。武汉经开区的全产业链在中国是很有影响力的。” 　　2020中国汽车供应链峰会有什么不同？ 　　此次峰会集合了整个汽车供应链上众多有竞争力的优秀企业，以铃轩奖获奖企业和提名企业代表为主，参与者们构建了一个比较完整的供应链生态，主机厂跟零部件、供应商都汇聚一堂，主零之间有了面对面的沟通，更接地气。这也是企业的重要创新机会，双方在更开放的平台，打破边界，努力形成一个新的体系、新的生态，把整个汽车供应商的资源要素重新整合，这就是中国汽车供应链峰会的一个重要特点。 　　本次峰会是在多重历史背景下举行。第一是时代背景，目前国际大环境导致了全球化的逆流，各国各区域在技术上出现了保护主义，汽车行业也不例外。第二是新冠疫情，这是全球都面临的挑战，导致了整个供应链的脆弱和不确定性。 　　与此同时，几天前刚结束的中共十九届五中全会，习近平总书记提出了逐步形成国内大循环为主体，国际国内双循环相互促进的新发展格局，他提出把科技的自立自强当作国家发展的战略支撑，同时把发展实体经济作为战略支撑。这是我们国内应对国际政治经济环境的相应举措。 　　另外，这次供应链峰会还有一个产业背景，就是造车新势力们的疯狂。特斯拉的股票狂飙突进，蔚来、理想、小鹏汽车也紧随其手，市值不断上涨。 　　造车新势力真正进入市场，直面与传统车企竞争，这意味着汽车四化和智能网联汽车的新四跨代表了行业真正的发展趋势。整个行业正经历突破与重塑，这也是此次峰会的主题。 　　“这也并不是说传统汽车一夜之间被革新，但毫无疑问，这个时代的转折正在发生，也撬动了整个汽车行业供应链的变革。很多人看不懂这个时代，但实际上必须要看得懂。”汽车商业评论总编辑贾可博士说。 汽车商业评论总编辑贾可博士 　　全球背景加上中国背景和产业背景，让此次峰会变得千载难逢。 　　北京奔驰汽车副总裁穆稳在演讲中说：“我们希望未来采购的决策权和供应商伙伴的选择权，重新还给各个业务单元和需求部门。这样做的目的是快速和合作伙伴直接建立交流。” 　　蔚来汽车执行副总裁沈峰表示电动车的性能和安全是他们最为看重的。“作为一个主机厂，是有可能利用数据把自己的BMS做得更好。”蔚来的BMS是自主研发。 　　“现在我们和供应商是联盟的状态。当供应商有一个独创的东西，很优秀的产品，没有竞争者的时候，主机厂一定会用你的产品。靠供应商PK，只能证明你是做常规零部件。”中国一汽总经理助理兼产品策划及项目管理部总经理梁贵友在演讲中说。 　　2020中国汽车供应链峰会的高潮在11月26日的下午，第五届铃轩奖的颁奖典礼在此次活动中举行。 　　秉持“独立、专业、公正”，由22位新晋主机厂采购评委，11位创始评委，100天准备，5道门槛对145个申报案例进行评选，最终结果在此峰会上揭晓。